ArmourBook
Библиотека книг по военной тематике

 



Ответить
 Герметиз. кораблей в старину, как деревянные корабли не пропускают воду ??
excavator
3 июля 2016 03:17
Сообщение #1



  • 0

Репутация: --
Группа: Гости
Сообщений: 0
Регистрация: --
ICQ:--
здравия желаю всем. А как в старину деревянные корабли не пропускали воду (и как они вообще не пропускают) ?? В моем представлении корпус корабля сделан из досок которые просто наложены друг на друга и закреплены на (прибиты к) (перпендикулярных) ребрах жесткости. Но как добиваются чтоб там вода не просочилась между досками ?? Даже сегодня 21 веке поди купи доски - половина кривые.
Перейти в начало страницы
Greg-Z
3 июля 2016 11:01
Сообщение #2



  • 0

Репутация: --
Группа: Гости
Сообщений: 0
Регистрация: --
ICQ:--
Промазывали смолой. Иногда обивали медью, но это уже поздний этап деревянного судостроения, а так, с античных времён, смола.
Перейти в начало страницы
Ingvar
3 июля 2016 11:43
Сообщение #3



  • 0

Репутация: --
Группа: Гости
Сообщений: 0
Регистрация: --
ICQ:--
Цитата: excavator
А как в старину деревянные корабли не пропускали воду (и как они вообще не пропускают) ??


Герметизация швов.

Цитата: excavator
акреплены на (прибиты к) (перпендикулярных) ребрах жесткости.


Это называется шпангоут.

Цитата: excavator
Но как добиваются чтоб там вода не просочилась между досками ??


1. Конопатят щели между досками (была такая специальность - конопатчик).
2. Смолят проконопаченные щели.

P.S. Медные листы - это против обрастания.
Перейти в начало страницы
excavator
4 июля 2016 00:24
Сообщение #4



  • 0

Репутация: --
Группа: Гости
Сообщений: 0
Регистрация: --
ICQ:--
Про смолу где то уже читал. Но давайте очень тонко поподробней. Первое: Я так догадываюсь не просто смолой мазали сами доски а именно , как сказал inqvar, щели забивали чем то и уже ее смолой пропитывали (а то просто пишут смолой мазали и думаешь непосредственно доски чтоли, ведь так не прокатит).
Второе : касаемо смолы - а что разве смола хотя бы пару недель сможет чтоли продержаться ВСЕ ВРЕМЯ находясь в воде, не говоря уже про очень длительные заплывы (речь про ранние времена) ?? Если да что это за смола такая была ??
(Рис.-чисто схематично набросал- примерно так делается ?)
Перейти в начало страницы
Mikhryk
4 июля 2016 01:44
Сообщение #5


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2399
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Цитата: excavator
А КАК РИСУНОК ВСТАВИТЬ ?

Как загрузить картинку на сайт
Перейти в начало страницы
Ingvar
4 июля 2016 22:17
Сообщение #6


Генерал армии
  • 68

Репутация: --
Группа: Гости
Сообщений: 0
Регистрация: --
ICQ:--
Цитата: excavator
Но давайте очень тонко поподробней.


Ну если очень тонко - то Вам надо учебник судостроителя ХIX века. Мне больше по проектированию попадались. :smile:

Кстати, не "канопат", а "конопатка" - что-то вроде троса из ткани (вроде парусина), которая крепко скручивалась. Затем специальным молотком с узким "клювом" крепко заколачивалась в щель. Выковырять её оттуда очень непросто. Затем смолой заливался сам шов, а уж потом и края досок рядом с ним.
(По крайней мере так я видел в Рое - рыбацком посёлке в Латвии - там как раз реставрировали одну лайбу).
Конопатка держит смолу в щели - не даёт проливаться во внутрь или стекать наружу.

Цитата: excavator
а что разве смола хотя бы пару недель сможет чтоли продержаться ВСЕ ВРЕМЯ находясь в воде, не говоря уже про очень длительные заплывы (речь про ранние времена) ?? Если да что это за смола такая была ??


Смолу варят - получается "вар" (ну и липкий же зараза) - но в общем держится, по крайней мере видел старые, давно заброшенные лайбы, где ряд швов смолу держал. Насколько понимаю - варят из обычной древесной смолы, возможно ещё дёготь добавляют.

П.С. Да, конопатят с 2 сторон, с внешней и с внутренней.
Перейти в начало страницы
tracker
4 июля 2016 23:09
Сообщение #7


Капитан
  • 34

Репутация: 0
Группа: Гости
Сообщений: 307
Регистрация: 23.02.2022
ICQ:--
И, насколько я в курсе, в процессе эксплуатации регулярно смолят весь корпус (или швы - тут не скажу) и подконопачивают, где надо.
Перейти в начало страницы
Ingvar
5 июля 2016 22:55
Сообщение #8


Капитан
  • 34

Репутация: --
Группа: Гости
Сообщений: 0
Регистрация: --
ICQ:--
Совершенно верно! Деревянный корпус "дышит" в процессе эксплуатации - то есть части хоть немного, но движутся друг относительно друга. Так что ремонт нужен постоянно - фильтрация, вода в трюме обычное дело.
Это уже не говоря о такелаже. :fellow:
Перейти в начало страницы
FOBOS.DEMOS
2 августа 2022 02:42
Сообщение #9


Рядовой
  • 17

Репутация: 0
Группа: Посетители
Сообщений: 7
Регистрация: 6.11.2009
ICQ:--
Цитата: Ingvar
Совершенно верно! Деревянный корпус "дышит" в процессе эксплуатации - то есть части хоть немного, но движутся друг относительно друга. Так что ремонт нужен постоянно - фильтрация, вода в трюме обычное дело.
Это уже не говоря о такелаже.
Качественно и продуманно конопатят пенькой. Что стекает с палуб и между шпангоутами - стекает в лимбердов канал и постоянно откачивается помпами. Дерево подвегалось долгой просушке и обработке пропитыванием соли и пр. перед постройкой из него элементов(штук дерева и досок).
Конопатка:
Герметиз. кораблей в старину
Перейти в начало страницы
FOBOS.DEMOS
2 августа 2022 02:52
Сообщение #10


Рядовой
  • 17

Репутация: 0
Группа: Посетители
Сообщений: 7
Регистрация: 6.11.2009
ICQ:--
Цитата: excavator
Но как добиваются чтоб там вода не просочилась между досками ??
Просачивается, между даже самыми тесно установленными ребрами все равно, для чего между даже самыми тесно расположенными ребрами специально оставляли интервалы для проветривания и тем самым предшествованию гниения, и давало возможности стекать воде вниз, где она откачивалась помпами. Ну и конопатка обшивки как написано выше.
Перейти в начало страницы
Быстрый ответ Ответить
1чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

  Сейчас: 1 октября 2022 02:41